Национальный совет по безопасности на транспорте NTSB объявил накануне, что приступил к расследованию еще одного авиационного инцидента после того, как самолет American Airlines получил разрешение на посадку в то же время, когда самолету Air Canada Rouge был дан зеленый свет на взлет. Причем с той же взлетно-посадочной полосы.
Этот случай произошел в международном аэропорту Сарасота Брадентон во Флориде еще 16 февраля, но первые подробности о нем стали известны только сейчас — после того, как NTSB подтвердило, что расследует аварию.
В заявлении NTSB говорится, что пилоты Boeing 737, принадлежащего American Airlines, самостоятельно инициировали уход на второй круг, когда поняли, что могут столкнуться с Airbus A321 лоукостера Air Canada Rouge.
Официально заявлено, что пострадавших нет, ущерб причинен не был. О причинах сбоя в работе Командно-диспетчерского пункта обещают сообщить не ранее чем через две-три недели.
Этот инцидент, несомненно, привлечет пристальное внимание после серии недавних подобных случаев, едва не закончившихся катастрофой.
В аэропорту Боб Хоуп в Лос-Анджелесе самолет Skywest Embraer 175 взлетал с той же взлетно-посадочной полосы, на которую пытался приземлиться CRJ9 авиакомпании Mesa Airlines.
Опять же, в последний момент пилоты Mesa CRL9 самостоятельно инициировали разворот, увидев другой самолет на полосе. Сообщений о пострадавших не поступало.
В другом инциденте Boeing 777 авиакомпании United Airlines, который только что приземлился в Гонолулу, случайно «высунул» нос на ВПП, куда садилась небольшая Cessna. Согласно отчету, гораздо более крупный 777 частично выехал на параллельную взлетно-посадочную полосу, потому что он был слишком велик, чтобы полностью поместиться на участке рулежной дорожки, отведенном диспетчерами воздушного движения.
Еще одно расследование связано с опасным сближением грузового самолета FedEx Express и Boeing 737 авиакомпании Southwest Airlines в аэропорту Остина. Пилоты 737-го получили разрешение на взлет ровно в тот момент, когда Boeing 767 авиакомпании FedEx заходил на посадку на ту же ВПП.
Самолет Southwest успел оторваться от земли, а в это время пилоты FedEx выполняли разворот, чтобы избежать столкновения. Два самолета разлетелись в противоположных направлениях, но приблизились друг к другу на расстояние 300 метров.