Согласно предварительному расследованию инцидента, случившегося 18 декабря, 25 пассажиров и членов экипажа получили ранения после того, как Airbus A330 сильно тряхнуло из-за турбулентности. Шесть человек серьезно ранены, а еще 20, включая 14-месячного ребенка, доставлены в больницу.
Интересы 12 пассажиров, которые планируют подать иск, представляет хьюстонская юридическая фирма Husain Law and Associates, специализирующаяся на авиационных делах. Адвокаты утверждают, что пилоты должны были знать о плохой погоде в этом районе и проинструктировать пассажиров пристегнуть ремни безопасности.
Пилоты сообщили следователям, что условия полета были штатными, и за несколько мгновений до возникновения турбулентности на метеорологическом радаре не было никаких признаков отклонений от нормы. Однако через несколько секунд вертикальное облако внезапно взметнулось вверх, как «похожий на дым шлейф», не дав экипажу ни единого шанса избежать турбулентности.
Национальная метеорологическая служба США, однако, предупредила о сильных грозах в регионе, и анализ снимков метеорологического радара после аварии показал, что «нестабильность воздушных потоков на высоте 10 000 метров была весьма вероятна».
Другие самолеты, следовавшие за рейсом HA35 авиакомпании Hawaiian Airlines, не сообщали о какой-либо турбулентности.
Тем не менее, адвокаты утверждают, что пилоты должны были знать о риске турбулентности и сделать объявление о необходимости пристегнуть ремни: «Этого просто не было сделано на этом рейсе, хотя должно было быть сделано. И если бы это было сделано, то никто бы не пострадал».
В интервью СМИ они заявили: «У нас есть клиенты со сломанными костями. У нас есть клиенты с межпозвоночной грыжей. У нас есть клиенты с травмами шеи, спины. У нас есть клиенты с сотрясениями мозга, которые сейчас диагностированы как получившие легкую черепно-мозговую травму».
До подачи какого-либо иска продолжается следственная работа. Обвинение основывается на том, что пилоты знали о риске турбулентности и не предприняли необходимых и достаточных действий для снижения этого риска.