Флаги Германии и Евросоюза. Архивное фото
Анализ данных о воздушном движении над Россией показывает, что санкции не сказались на нем, к такому выводу пришел немецкий журнал Wirtschaftswoche.
Издание проанализировало данные портала мониторинга полетов Flightradar24 за истекший год. «Сравнение движения рейсов с апреля 2022 года, вскоре после вступления в силу санкций, с движением с конца марта 2023 года не показывает существенных различий», – говорится в публикации.Скриншот из видео журнала Wirtschaftswoche
Как пишет издание, надежда западных стран основывалась на том, что три четверти парка гражданской авиации России производится в ЕС, США или Канаде. «Но, как и в других областях, Запад недооценил решимость России. Например, президент Владимир Путин быстро одобрил экспроприацию принадлежащих Западу самолетов и их перерегистрацию в своей стране», — напомнил автор материала.
Запчасти, как отмечает издание, Россия может получать по неофициальных каналам или из третьих стран, таких как Казахстан, Турция или Узбекистан.
После начала спецоперации на Украине западные страны ввели жесткие санкции против России. Под ударом, помимо прочих, оказался сектор гражданской авиации. ЕС запретил поставки в страну гражданских самолетов и запчастей, а лизингодателей обязал разорвать контракты с российскими авиакомпаниями. Под запретом оказались также услуги техобслуживания и страхования самолетов. На фоне этих ограничений президент Владимир Путин разрешил зарегистрировать в России иностранные самолеты, находящиеся в лизинге у российских компаний.