В последнее время на маршрутах малой протяженности в Европе можно увидеть только узкофюзеляжные самолеты. Однако исключения все же есть. British Airways, к примеру, отправляет широкофюзеляжные самолеты во Франкфурт — скорее для перевозки большого объема грузов. Спрос со стороны пассажиров также может привести к увеличению провозных емкостей, как в случае с рейсами Lufthansa на Boeing 747 на Майорку.
Lufthansa планирует четыре вылета Boeing 747 на Майорку в следующем месяце: 2, 9, 16 и 23 апреля.
Это рейс LH 1158 из Франкфурта отправлением в 12:30 в Пальму-де-Майорка с приземлением в 14:35. Таким образом, продолжительность полета составит всего 2 часа 5 мтнуут — небывалая роскошь гонять такого прожорливого «зверя» с четырьмя двигателями «в соседний магазин».
Обратно «Люфтганза» отправится под номером LH 1159. Вылет из Пальмы-де-Майорка в 14:05, прилет во Франкфурт в 16:25. Время в пути 2 часа 20 минут.
Впрочем, у представителей авиакомпании есть четкая логика: «Чтобы удовлетворить высокий спрос на билеты на Майорку в преддверии Пасхи, Lufthansa решила повторить удачный опыт прошлого года и четыре воскресенья подряд заменять Airbus A320 на самолеты большего размера. Таким образом, в этом году Jumbo — Boeing 747 — полетит на Майорку. Таким образом, мы можем перевезти значительно больше пассажиров — плюс 150 на каждом рейсе».
Последние два года Lufthansa использует четырехсалонный Boeing 747–8 для своих рейсов на Мальорку. В этом году планируется заменить его на более старый Boeing 747–400 в трехсалонной компоновке: 67 мест бизнес-класса, 32 места премиум эконома и 272 места эконом-класса.
Как и ранее, Lufthansa будет продавать билеты только в бизнес- и эконом-классах. Салон премиум-класса эконом-класса продается в качестве платного апгрейда для пассажиров эконома.
Салон бизнес-класса оборудован и на нижней (2-3-2), и на верхней палубе (2+2).
Lufthansa планирует запустить уже в этом году новый вариант бизнес-класса на широкофюзеляжных самолетах, однако на данный момент пассажирам приходится мириться с текущей версией, в которой часть пассажиров не имеют прямого доступа к проходу.
В ближайшие годы поставки широкофюзеляжных самолетов последнего поколения с двумя двигателями постепенно заменят оставшийся устаревающий парк Boeing 747–400.